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以便，针对于，厦门港的繁华，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，没有仅是国内外航运贸易直达港，更是东南内地商业中央。 《剑桥民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有衰败时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中徐徐沉静，一度成为海防前线。鼎新凋谢后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港复原内地客运航路并拓荒集装箱运输。 2011年...
与此相反，厦门港的兴隆，是一部高出百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是西北沿海商业中间。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但绚烂亦有败落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中慢慢寂静，一度成为海防火线。改革凋谢后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港复原内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国内航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量打破1000万标箱。 往常的厦门港已经成为国度综合运输系统紧张关节、国内集装箱支线枢纽港，领有集装箱班轮航线达191条，通晓54个国家以及地区的151个口岸，集装箱吞吐量继续八年保持万万标箱级别。 能正在强烈的环球港口合作中占据一席之地，厦门港的外围底气来自比拼效力。 在这里，均匀在泊光阴是1.06天，中小型船舶浅显不超越一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”收集，友人圈继续扩年夜。 厦门是“海上丝绸之路”策略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为外围，正在共建“一带一路”国家航线中构建起奇异优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，停止2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占天下“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务尺度制定以及评比，厦门港让举世海运服从失去逐步晋升。 但厦门港没停止在单一上风里，而是顺着工业脉络延长出更精准的服务。 近年，全球新动力市场炽热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港灵敏抓住时机，主动构建起适配新动力产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联结印发天下首个针对集装箱式锂电池储能零碎的海上宁静运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国内货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建立，规模体量天下领先。 “量身定制”效劳让厦门港成为了福建锂电池入口首选港。 2023年以来，福建省锂电池进口间断两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池进口635.68亿元，稳居天下首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名不虚传的新能源出海年夜通道。 不但如斯，厦门港还利用海铁联运突破天文的范围，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等能够依靠北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地本地曾范围于闽赣地区，但经由进程年夜力发展海铁联运乐成突破地理边界，将服务范围延长至中西部省分。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥进口等特色线路，将当地腹地本地与全球市场密切相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务连结疾速增进，实现作业量7.57万标箱，同比增进21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 现在，厦门港没有仅是驱动福建口岸经济的核心引擎，更是中国联通天下的紧张支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国度，当湖北麻城的石材经过过程海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正以空前未有的生机，正在寰球商业中表演着越发要害的脚色。 (“三里河”任务室)--> 【编纂:刘阳禾】
站在更高角度，只是，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局患上悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中间用长征四号丙运载火箭胜利发射风云三号08星，卫星顺遂进入预约轨道，发射任务得到圆满乐成。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射核心利用长征四号丙运载火箭，乐成将风云三号08星发射升空，卫星顺遂进入预定轨道，发射使命获患上美满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国度民用空间基本办法中临时发展...
9月27日，甘肃定西市陇西县发生5.6级地震，震源深度10千米。图为甘肃省森林消防总队陇南支队天水大队在震中陇西县文峰镇桦林村开展排查、救援工作。中新社发 甘肃省森林消防总队供图9月27日，甘肃定西市陇西县发生5.6级地震，震源深度10千米。图为甘肃省森林消防总队陇南支队天水大队在震中陇西县文峰镇桦林村开展排查、救援工作。中新社发 甘肃省森林消防总队供图9月27日，甘肃定西市陇西县发生5.6级地震，震源深度10千米。图为甘肃省森林消防总队陇南支队天水大队集结前往地震受灾区域。中新社发 甘肃省森林消防总队供图--> 【编辑:田博川】
近日，文化和旅游部公布2025年第三批旅游市场强制消费问题典型案例，通报了隐瞒购物行程、负团费接待、导游强迫购物等违法违规行为，以规范旅游市场秩序。有媒体梳理发现，今年以来，文化和旅游部已先后三批共通报48起典型案例，涉及强迫购买自费项目、胁迫购物等多类情形。--> 强迫购物是旅游市场的顽疾，扰乱了市场秩序，侵犯了游客权益，备受社会诟病。多年来，相关部门一直在治理这一问题，也取得了一定的成效，但强迫购物问题依然屡禁不绝。这背后主要有两个原因：一是不少旅行社、导游已经形成了“以零团费或白菜价引流+强迫购物获取购物回扣或佣金”的畸形旅游服务模式，在利益的驱使下难以自拔；二是强迫购物乱象已经出现了反监管异变，从之前简单粗暴的“硬强迫”逐渐变成了“软强迫”——比如，长时间安排游客待在购物店、不安排其他活动、导游进行“情感绑架”或对不消费的游客冷嘲热讽等。对于“软强迫”，存在取证难、定性难、处罚难等问题，这也助长一些旅行社和导游的侥幸心理、投机心理。 要遏制强迫购物行为，需要加大对零团费或超低团费模式的打击力度，并对参与产业链条的旅游经营者、从业人员以及关联的商家进行全面惩戒。对此，要强化跨地区、跨部门的执法协作，通过行业自律、政府引导等方式鼓励督促旅游经营者加强合规管理，推出更多优质旅游产品，用高质量的服务吸引游客、参与公平竞争。 从完善监管技术和监管措施的角度看，有必要给旅游强迫购物画出“法律标准像”。相关部门等可通过修订《旅游法》等法律法规、出台相关实施细则或法律解释的方式，明确强迫购物的具体表现形式，尤其是列出“软强迫”的具体情形，拉出负面清单，进一步划清相关主体行为的底线和边界。在此基础上，明确监管部门对“软强迫”的取证规则与定性标准，进一步增强治理的针对性。 工欲善其事，必先利其器。考虑到“软强迫”已经对现有的法律规定和监管工作产生了越来越强的规避效应，有必要通过进一步完善相关法律法规、升级监管手段将其纳入治理射程。给强迫购物画出“法律标准像”，能给相关部门提供更明确的执法依据，给旅游经营者和从业人员提供更规范的自律指南，给游客提供更具可操作性的监督维权标准，能够对强迫购物行为进行全面而精准的打击，进一步维护旅游市场秩序，为游客营造诚信、公平、透明的旅游市场环境。 唐山客 来源：北京青年报 【编辑:惠小东】